Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. В Беларуси продолжает набирать обороты кадровый «голод». Такого дефицита работников в стране еще не было
  2. Путин боится роста недовольства в стране из-за еще одной мобилизации, но армии РФ для войны нужны люди — вот как он решил действовать
  3. Беларусы получат потяжелевшие жировки за июнь. На сколько вырастут платежи
  4. Сегодня день рождения одного из самых знаменитых выходцев из Беларуси. Его картины продают за миллионы долларов — узнаете их?
  5. Призыв Лукашенко молиться на власть — это не оговорка и не шутка, а опасный сигнал. Мнение
  6. «У каждого политика свое время». Интервью с ветераном беларусской оппозиции — о старении, Тихановской и ответственности Позняка
  7. Тихановский рассказал, хотел бы он пообщаться с новыми хозяевами его минской квартиры — ее продали с аукциона два года назад
  8. Их могилы «светятся» до сих пор. Рассказываем жуткую историю «призрачных девушек», для которых работа мечты стала смертельным кошмаром
  9. Что будет с курсом доллара в ближайшие месяцы — прогноз эксперта
  10. Тихановский ответил на критику его обращения с упреками беларусов в пассивности. Вот его позиция
  11. Коснется и частного сектора. В Беларуси хотят законодательно ввести всеобщую однодневную повинность для приучения к «порядку»
  12. Мобильные операторы вводят очередные изменения. Среди прочего они пригрозили «спящим» клиентам
  13. Есть «ловушка», в которую могут попасть некоторые водители. Рассказываем подробности


«Сообщество железнодорожников Беларуси» рассказало о катастрофической ситуации с кадрами на Беларусской железной дороге и о мерах, которые руководство БЖД придумало для того, чтобы ее исправить. Источником информации стал протокол совещания в руководстве БЖД, прошедшего 31 июля.

Фото: телеграм-канал "БЧ. Official"
Иллюстративное изображение. Фото: телеграм-канал «БЧ. Official»

В «Сообществе железнодорожников Беларуси» утверждают, что протокол этого совещания попал к ним в руки. Из документа стало известно, что в локомотивном хозяйстве БЖД на начало июля 2024 года было укомплектовано 90,7% должностей машинистов и 82,7% должностей помощников машинистов. Для обеспечения нынешнего объема работы БЖД нужно всего 5576 таких специалистов. Но в реальности 724 специалиста не хватает — в том числе 323 машиниста и 401 помощника машиниста.

Самая плачевная ситуация сложилась в локомотивных депо:

  • Минска (не хватает 86 машинистов и 90 помощников);
  • Барановичей (9 машинистов и 25 помощников);
  • Бреста (19 машинистов и 48 помощников);
  • Могилева (28 машинистов и 17 помощников);
  • Осиповичей (27 машинистов и 36 помощников);
  • Орши (11 машинистов).

Из-за неукомплектованности штата за первые шесть месяцев 2024 года сверхурочная работа локомотивных бригад БЖД составила 219 795 часов — более 131% от аналогичного показателя прошлого года.

В БЖД причинами нехватки кадров называют незаинтересованность молодых людей в профессии машиниста, утрата ее престижа, недостаточный уровень зарплаты. Впрочем, в «Сообществе железнодорожников» указывают на то, что ключевым фактором здесь стали последствия событий 2020 года — а именно развязанная властями и руководством БЖД «охота на ведьм» и политика подавления несогласных.

Чтобы решить созданную собственными руками проблему, руководство БЖД не планирует отказываться от практики увольнения и преследования по политическим мотивам неугодных специалистов. Вместо этого решено использовать другие меры:

  • сокращение сроков подготовки и переподготовки по профессиям машиниста, помощника машиниста и слесаря подвижного состава;
  • привлечение к работе на должностях машинистов и помощников машинистов женщин;
  • расширение практики обслуживания поездов машинистами без помощников машиниста.

Интересно, что в действующих документах БЖД уже нет прямого запрета для женщин на обучение и последующую работу в качестве члена локомотивной бригады. Такой запрет, существовавший в прежней версии Правил технической эксплуатации, убрали, чтобы нормативные акты соответствовали требованиям международных документов о гендерном равенстве. Однако, как отмечает сообщество, никаких практических шагов в этом направлении руководство БЖД не предпринимало. В результате сейчас БЖД просто не готова к организации работы женщин-машинистов и помощниц машинистов — ни в производственном, ни в бытовом плане.